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其次是确保英国经济复苏的问题，在2012年11月我接受任命时，英国经济尚未真正开始复苏，或者至少从统计数据来看是如此。但是到2013年7月我就任时，英国经济的确已经开始复苏，问题是如何确定复苏势头。第三个问题是，我当时希望把精力放在改革英国央行组织的管理工作上。英国央行的员工人数增长了一倍，责任（不仅有宏观审慎，而且有微观审慎监管责任）增加了两倍。我预计管理工作将是我的主要工作。前几年的工作是比较轻松的，即设法让英国央行在合并两家机构后像一家机构一样运行，对所有政策责任同等对待、同等安排资源，让人员能够在各种政策领域之间流动。如今又多了一项实现真正多样性和包容性决策流程的任务，以收到多样性之利和进一步加强沟通。

对于净利润与经营性净现金流的差异，容百科技方面的解释是：主要系公司经营性应收项目的增加以及存货的增加所致。公司表示，一方面公司业务快速发展，应收账款和存货规模逐年增长，销售回款与采购付款具有不同信用期；另一方面，公司与客户主要采取银行承兑汇票结算，销售货款的票据回款未计入经营活动现金流入。如未来公司经营活动现金流量净额为负的情况不能得到有效改善，公司在营运资金周转上将会存在一定的风险。

此外，值得关注的是，同样在车险科技链条上发力的科技公司、第三方平台以及财险公司，是否会出现市场抢滩、资源浪费的现象？对此，业内专家表示并不担忧，“保险科技作为基础设施、底层技术已经成为行业的共识。保险行业需要科技赋能，科技行业需要技术应用，两者是协同合作的关系。科技与保险的融合和创新也是大势所趋”。

尤其让人疑惑的是，泰禾中报中并未披露上半年销售情况。据克而瑞的统计数据，1-7月，泰禾共实现销售额775亿元，距离2018年全年2000亿元的销售额，也还有很大的差距。可见泰禾下半年销售压力非常大。泰禾另一项备受“关注”的数据是现金流。从2015年第三季度至今，泰禾每报告期内经营性现金流都是负值，虽然今年上半年泰禾“费尽心思”将这一数值拉回了-5.21亿元，但仍旧挡不住公众的担忧，“泰禾是没钱了吗？”

“争端的后果已经超出了航空航天业的范围，并将影响全球范围内的经济增长。”恩德斯表示。自2003年以来，空客的出货量迅速上升并超过波音。2004年10月6日，美国向WTO提起诉讼，指责欧盟及其法国、德国、英国和西班牙四成员国向空客提供非法补贴。随后欧盟立即反诉美国对波音提供非法补贴，而今年这一持续了14年之久的互诉案件即将正式收尾。

降价促销给万科带来了销售上的增长，但这在一定程度上也影响了万科的盈利能力。据悉，万科白鹭郡总货值为32.69亿元，是万科于2016年6月3日拍卖竞得，当时楼面地价是2.2万元/平方米，后来联合首开共同开发。虽然盈利空间遭到压缩，但在回款、销售额等诸多压力面前，降价出售是万科目前唯一的选择。